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薛旭:疫情结束后车市会出现反弹期
1、在疫情结束后车市会出现一个高的反弹，预计2020年总体车市总体销量在2500万辆左右，增长幅度为0增长或负增长，以此为依据设立销量目标是可靠的，若一些优势企业的营销操作和质量管理有效，还有可能实现10%以上的增长。
疫情对车企和汽车市场会有什么影响?汽车价格或将进一步下降?_百度知...
1、疫情影响：疫情对全球经济造成了很大的冲击，汽车市场也不例外。在疫情期间，许多汽车厂商为了刺激销售，采取了一些降价和促销的措施，这也导致了汽车降价的现象。由于疫情的影响仍在持续，汽车市场的复苏也需要时间。因此，如果疫情持续影响，汽车价格可能会继续下跌，而不是出现报复性涨价。
2、疫情对每个汽车制造商的影响，并不相同。不同处境的车企，疫情的影响和应对策略也各不相同。
3、在延迟复工环境下，对于汽车市场最直观的影响莫过于各大车企的产能问题。据市场研究机构IHS Markit预测，上海、广东和武汉在此次疫情中将至少减少15万辆汽车的生产，尽管最终造成的经济损失仍缺乏具体的估计，但整个事件对汽车行业带来的损失将远远超过2003年非典(SARS)疫情。
4、日系的本田以及丰田也同样面临着这一困境，有日本分析师称，汽车零部件的库存平均时长约为1个月的时间，此轮疫情的爆发影响将在2个月左右后极大的影响日系车企的运作。在中国工厂复工后，还将面临物流人员、通关流程等时间环节问题，目前韩国也正在计划进一步简化通过流程，以便尽快供货。
5、影响一（危机一）：购车需求和消费能力短期内将明显下降 此次疫情对部分行业的运行影响较大，如交通运输、餐饮、旅游、商场、影视等行业，将直接影响这些行业企业尤其是小微企业的运行及降低相关从业人员的收入。其次，消费者会增加自我保护意识，居家自我隔离，这也极大地减少了消费者短期内的购车行为。
6、疫情对汽车行业的影响：从汽车供给端看，芯片短缺的情况没有得到明显缓解，动力电池原材料价格快速上涨，进一步推高企业产品制造成本，汽车企业生产经营活动受到一定影响，总体形势不及预期；从汽车消费端看，消费动能明显不足，与同期相比，呈现一定幅度下降。
疫情影响下,2020年中国车市会怎样?
1、另外，可以看到受疫情影响，短期内汽车的生产和销售也受到了巨大冲击，零部件供应体系被打乱；从长期来看，疫情的“蝴蝶效应”会逐步显现，或将影响未来全球汽车产业格局。
2、疫情导致封城，汽车行业停摆。2月10日，吉利和沃尔沃宣布合并，希望通过“二次上市”来抵御风险。2月25日，蔚来宣布与合肥方面合作，获得近100亿元融资。 3月，欧美疫情爆发，美股发生多次熔断。特斯拉股价大幅波动，蔚来股价下跌至2美元区间。
3、年的上半年，在新冠肺炎疫情冲击下，中国车市虽然整体下滑，但呈现了逐渐回暖的态势。随着疫情逐渐得到有效控制，下半年的中国车市有望恢复常态化发展，汽车消费需求也将逐渐释放。 但无论是传统车企还是造车新势力，面临的危机与挑战依然存在。
4、首先，国内车市的发展和国内经济发展相关联，这次疫情对于2020年的国内经济发展可能会影响很大，这个影响在于对大型企业的影响。疫情扩散期间，很多大型企业、餐饮、商场纷纷停业，员工虽然无法返工或是在家办公，但基本工资还照常发放。停业的大型企业、餐饮、商场等停止了营业收入，但是员工工资、租金等成本支出还在继续。
5、近期，中国汽车三十人智库正式推出《智评2020 |？汽车产业的下一个黄金十年》特别栏目，邀请了中国汽车三十人智库的专家们，对中国汽车未来的格局和趋势变化进行分析。
6、年后，中国汽车产销进入两千万辆规模已近顶峰，近两年整体车市大环境持续下行，消费疲软。所以，现在看来这次疫情对中国车市的影响，负面远大于正面。当前，让广大汽车人担忧的还有一件大事，那就是原计划在今年4月举办的北京车展是否会延期。笔者认为，这一问题需要视政府对疫情防控的效果而定。
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我是美丽说的签约作者“卷梦雅”！
希望本篇文章《疫情车市走势（疫情汽车销量上升）》能对你有所帮助！
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